602 ответов в теме

[FeNa]

есть ли будущее у отечественного автопрома? Ё, Маруся!

[DireSnake]

ё-мобиль убил... маруся, а именно интервью и производство порадовало.

[SerkL]

Впечатления? Скорее положительные. Видно, по крайней мере в сборочном цехе, что проект "Маруся" действительно создается руками российских инженеров и рабочих. И это важно для тех, кому хочется, чтобы у России появился свой собственный спорткар.

Powertrain ниразу не российский, мост вот меня интересует, но чот сомневаюсь насчёт его происхождения... Suspension тоже. Остаётся пространственная рама, варящаяся по месту, и по месту облепляют кузовными панелями. Чотко - российский автомобиль! Даже не смешно.

"Ё" - Базовая стоимость "народных автомобилей" будет колебаться в диапазоне 350-450 тысяч рублей.

Правда 2/3 её стоимости будет составлять литий-ионная батарея, срок службы которой будет 3 года. Браво, Форд впереди планеты всей, за ним стоит подражать - коммерческий успех обеспечен.

У компании Прохорова люди с мозгами, молодцы))) Они уже с Путиным договорились, в Тольятти будут клепать. Жиги постепенно отойдут, сменятся гибридами. Грамотно...

Сообщение отредактировал SerkL: 09 November 2010 - 19:27

[Blasfemer]

Уё... Инфинити негодуэ...

[Kelsinkton]

доо ё рулит) Все угадали машинки-прототипы да?)

[Atrosha]

м/ф "Марусина карусель"

Сообщение отредактировал Atrosha: 09 November 2010 - 22:17

[Брат]

"На выставке в Монако к нашему стенду подошел состоятельный человек откуда-то из Эмиратов и сказал, что готов купить выставочную машину прямо сейчас, расплатившись на месте, - говорит Дмитрий. - Пришлось отказать, так как эту машину мы продать не могли, и покупатель очень расстроился".

Вот это реально продажи по русски. ПРоще заплатить бабки за перевозку обратно, чем на месте продать и окупить выставку. Ессли так будут продавать машины, то успеха не будет.


"Индивидуальная Сборка по месту" - вероятно есть риск, отсутсвия взаимозаменяемости деталей, что делает ремонт машины трудновыполнимым.

Пока что я вижу проект "винегрет" - берем модули разных автомобилей, лучшие в своем роде, и объединяем в третий проект.

Это самый простой путть, как бизнес правильный, т.к. при минимуме вложений получаем максимум профита.

" К сожалению, образовательный ценз большинства очень низкий. А ведь еще необходимо следить за тем, что происходит в наукоемкой сфере. " (Фоменко). - ха, да этот парень очеень многого хочет от инженеров за 20к руб. Хочещь спеца, платите инжинерам 100к руб, будет стимул появится професионалам

Сообщение отредактировал Брат: 10 November 2010 - 1:03

[gobobo]

"Индивидуальная Сборка по месту" - вероятно есть риск, отсутсвия взаимозаменяемости деталей, что делает ремонт машины трудновыполнимым.

У всех "суперкаров" так, нуб.

[Rokot R]

"На выставке в Монако к нашему стенду подошел состоятельный человек откуда-то из Эмиратов и сказал, что готов купить выставочную машину прямо сейчас, расплатившись на месте, - говорит Дмитрий. - Пришлось отказать, так как эту машину мы продать не могли, и покупатель очень расстроился".

Вот это реально продажи по русски. ПРоще заплатить бабки за перевозку обратно, чем на месте продать и окупить выставку. Ессли так будут продавать машины, то успеха не будет.

Забавно, но заметь причину по которой они "не могли продать эту машину" они не указали, а она может быть самом разнообразной, например на выставочном образце может быть что то собрано иначе или из других комплектующих, в угоду зрелищьности, в ущерб иным параметрам. Зачем портить себе репутацию.

Пока что я вижу проект "винегрет" - берем модули разных автомобилей, лучшие в своем роде, и объединяем в третий проект.

Это самый простой путть, как бизнес правильный, т.к. при минимуме вложений получаем максимум профита.

Где там про части других машин написанно? Двигло Косворт спецом разрабатывал под марусю, подвеска оригинальной конструкции. В машине не все комплектующие Российского производства, но это нормально, ни один суперкар не собирают до последней гайки из отечественных ему комплектующих.

Впрчем кому я это пишу, что бы не было написанно в статье, ты бы говнял что угодно. Было бы чёрное, ты бы срал по поводу чёрного, было бы белое, срал бы о белом.

[RazoR]

Ё-Мобиль на бумаге неплохо выглядит.

Вопрос в надёжности и ремонтопригодности.

[Vaiwa]

вообще для меня очень смешно когда "пытаются" решить проблему российского автопрома, забывая о проблеме главной, это конечно ж дороги...все беды автолюбителей в принципе от дорог, ремонт и прочее, увидев клиренс маруси впал в отчаяние.. если такие машины будут делать то толку то, до первой кочки.. не говоря уже о тех колдо*бинах и ямах будто метеор рухнул)

[Брат]

Где там про части других машин написанно? Двигло Косворт спецом разрабатывал под марусю, подвеска оригинальной конструкции. В машине не все комплектующие Российского производства, но это нормально, ни один суперкар не собирают до последней гайки из отечественных ему комплектующих.

Перечитай статью внимательней, там кроме пластика, части подвески и рамы, все ключевое импортное.

Но в моей фразе, не сказоно про это, там написано мною конкртено -попытка лучшие комплекты и разработки сведести в готовый проект! Иэто верная дорога.

Забавно, но заметь причину по которой они "не могли продать эту машину" они не указали, а она может быть самом разнообразной, например на выставочном образце может быть что то собрано иначе или из других комплектующих, в угоду зрелищьности, в ущерб иным параметрам. Зачем портить себе репутацию.

Забавно подходить непрофессионально к выставке. Все что ты описал - это отсутсвие профессинализма!
Выхлоп выставки и заключается сделать 100% рабочий аналог, продать , заработать и получить первого покупателя пока у неого в глазах мелькают блески от голых девушек на автомобиле , так для твоего развития пишу. Через этого покупателя идут знакомые и получаем профит заказов после выставки.

Нуб ты!

Хотя ты же учредитель компании с хх кк руб оюоротом, что несешь чушь

У всех "суперкаров" так, нуб.

Т.е. купив автомобиль Маруся серийным номером 55, мне сделаюют запчасть через год,которая подойдет именно к этому автомобилю? Ты понимаешь меня, да?

Или придется менять 40% авто для этого?

Впрчем кому я это пишу, что бы не было написанно в статье, ты бы говнял что угодно. Было бы чёрное, ты бы срал по поводу чёрного, было бы белое, срал бы о белом.

слова глубого нищеброда, умный человек примет слова за здоровую критику!


PS Я вижу основного покупателя у Маруши за пределами РОССИИ сегменте людей среднего класса, не всостоянии купть зарубежный спорткар, и согласившийся купить Российский по низкой цене.

Что касается России, тут нет среднего класса, и нету покупателей, которые бы заплатили 100к евро, вместо 150-200 за проверенную и брендовую модель, рискуя получить "черный ящик" во дворе.

Сообщение отредактировал Брат: 10 November 2010 - 1:52

[Stagg]

Забавно подходить непрофессионально к выставке. Все что ты описал - это отсутсвие профессинализма!
Выхлоп выставки и заключается сделать 100% рабочий аналог, продать , заработать и получить первого покупателя пока у неого в глазах мелькают блески от голых девушек на автомобиле , так для твоего развития пишу. Через этого покупателя идут знакомые и получаем профит заказов после выставки.

Это в том случае, если у производителя на складе уже есть несколько сотен (тысяч) изделий под продажу...

Сообщение отредактировал Stagg: 10 November 2010 - 1:22

[RazoR]

вообще для меня очень смешно когда "пытаются" решить проблему российского автопрома, забывая о проблеме главной, это конечно ж дороги...

По мкаду и не на таком гоняют. И вообще Маруся - машина для полигонов и трасс.

А вот с ё-мобилем проблем не вижу.
ТАЗы прекрасно по этим дорогам катаются. Особенно привлекательно выглядит антисракерская максимальная скорость в 120 км/ч.
Судя по мощности и, без сомнения, современной аэродинамике динамика (каламбур, ну шо тут поделать) будет на уровне Нивы, которой для перемещения жопы и лута вполне достаточно.

[Брат]

Это в том случае, если у производителя на складе уже есть несколько сотен (тысяч) изделий под продажу...

что мкшает ввести график заказов и исполненй? В этом сегменте норма, если человек жднт полгода-год свою машину.

[Холодное Тело]

Когда-же этот отечественный автопром помрёт наконец.

[Nares]

Когда-же этот отечественный автопром помрёт наконец.

Ему нидадуд

Это позволяет надеяться, что лет через 50 у нас будут норм отечественные машины.

Сообщение отредактировал Nares: 10 November 2010 - 1:41

[FeNa]

вообще для меня очень смешно когда "пытаются" решить проблему российского автопрома, забывая о проблеме главной, это конечно ж дороги...все беды автолюбителей в принципе от дорог, ремонт и прочее, увидев клиренс маруси впал в отчаяние.. если такие машины будут делать то толку то, до первой кочки.. не говоря уже о тех колдо*бинах и ямах будто метеор рухнул)

в том то и дело что проблема не в дорогах а в тех кто по ним передвигается - пока все будут платить транспортный налог и молча лицезреть как он перевоплощается в очередной загородный дом на "красной поляне" для того или иного чиновника - не изменится ничего!

на уровне Нивы, которой для перемещения жопы и лута вполне достаточно.

нива (21213) - это единственное (несмотря на многие минусы) за что и сейчас не стыдно перед заморскими производителями! но сравнивать ниву и городской автомобиль с гибридным двигателем да ещё в плане аэродинамики и мощности - это по меньшей мере неграмотно...

Сообщение отредактировал FeNa: 10 November 2010 - 1:51

[RazoR]

Когда-же этот отечественный автопром помрёт наконец.

Вы просто ненавидите всё гусское.

Ё и Маруся - частные проекты, разве нет?

[conKORD]

Дизайн Ё-мобиля порадовал, напрягает правда намерение делать все машины двуцветными.

Идея гибридного автомобиля нравится - но есть одна проблема, на холоде аккумуляторы работают плохо и могут не выдавать необходимой мощности. +Опять-же ограниченный срок службы. Интересно, рассматривали-ли они сверхъемкие конденсаторы как альтернативу аккумуляторам?

После статьи остались вопросы:
Расход на 100 км пробега.
400км пробега в статье это на аккумуляторах? Если на аккумуляторах то зашибись, если на ДВС то мало.
Движок будет кушать бензин и газ или только газ?
Мощность движка?

Подождем прототипов.