105 ответов в теме

[Seiza]

История;
Самолёт вылетел из аэропорта Шереметьево в 1:12 по местному времени (UTC+4)
При заходе на посадку в аэропорту «Большое Савино», пилоты действовали неадекватно, не выполняя распоряжения диспетчера: при указании сохранять высоту 600 метров самолёт начал набор высоты до 900 метров, при указании начать выполнение правого разворота, начинал разворот влево и т. д. При этом экипаж отрицал наличие проблем на борту.
Управление самолётом в течение всего полёта выполнялось с многочисленными нарушениями существующих правил.
На последних минутах полёта второй пилот, не справляясь, передал управление командиру; самолёт находился в состоянии прерванного захода на посадку. Командир воздушного судна, неверно считав показания приборов (авиагоризонта), в 5:09:14 по местному времени (UTC+6) совершил фатальный манёвр по крену, после чего самолёт выполнил «бочку» и вошёл в неуправляемое пикирование. На скорости около 470 км/час лайнер врезался в землю в 5:09:25 на границе Индустриального и Свердловского районов города Пермь, в двухстах метрах от ближайшего жилого дома. Самолет полностью разрушился, возникло горение на земле.
(взято из википедии)

Видео сделало Международным авиационным комитетом на основе показаний черного ящика и переговоров экипажа.

Слабонервным лучше это видео не смотреть, плюс тут присутствует ненормативная лексика.


авиакатастрофа

Видео желательно смотреть в полный экран.
КВС - командир воздушного судна.
ВП - второй пилот.


Считаю, что это видео должны посмотреть многие, чтобы понять как ценна человеческая жизнь и что "бабах" как в Голливуде это совсем не весело.
И у меня есть человеческая просьба. пожалуйста, не ругайтесь тут и не ругайте пилотов. Всех этих людей очень жаль, так глупо вышло.

Язык не поворачивается их ругать, а последние секунды реально страшно.

[Inkell]

пьяный КВС. МАК это установил это. Так что вина только КВС

[January]

Тут на днях отчёт о польском Ту-154 обнародовали. И звукозапись чёрного ящика последних секунд тоже. И несмотря на то, что пан Качиньский летел к нам только за тем, чтоб демонстративно харкнуть на пол в чужом доме, тоже страшно и грустно было слушать последние мгновения жизни людей.

Сообщение отредактировал January: 14 January 2011 - 21:59

[Seiza]

Тут на днях отчёт о польском Ту-154 обнародовали. И звукозапись чёрного ящика последних секунд тоже. И несмотря на то, что пан Качиньский летел к нам только за тем, чтоб демонстративно харкнуть на пол в чужом доме, тоже страшно и грустно было слушать последние мгновения жизни людей.

Да, видел, страшно тоже, но вот это под Пермью для меня намного ужаснее. Так глупо потеряли управление, да еще и летели несколько секунд вниз, осознавая это.

[Inkell]

Про рейс 615 посмотрите. Вот там страшно из-за того что квс был мастер а так глупо умер. А тут...

[Kshahdoo]

По-моему по голосам очевидно, что оба пилота были убитые. Я думаю, если бы записывать тех алкашей, что каждый день на дорогах убиваются, то там бы все куда страшнее получилось... Хотя и тут... Сесть пьяным за штурвал - это пипец.

[Alcaon]

Что-то мне подсказывает что в последние секунды они думали о том что их жизни закончились, а не о том что унесут в могилу почти сотню невинных человек.

И говорить о толерантности к этим людям как-то глупо что-ли, можно ещё террористов смертников пожалеть, вон они бедняжки в таком возрасте умирают, а им бы ещё жить и жить.

[JenDen]

Афиакатастрофа в Перми 14 сентября 2008 года

Было два года назад на дваче, тема про разбившиеся самолеты со ссылками за аудио-записи.
В частности ссылка опа это http://en.wikipedia....flot_Flight_821 [Fatalities 88 (all)]
Согласен, слыша последние слова пилотов "Эх, все, нам пи#$ец" - становится жутко, люди уже смирились со смертью.

Еще запомнились -
лог экипажа, разбившего в Норильске - http://www.airdisast...u/cvr.php?id=12

Катастрофа Ту-154 в Иркутске 4 июля 2001
вики (Пассажиры 136, Выживших 0)

Катастрофа Ту-154 85185, 22 августа 2006
лог (-Андрюха, не паникуй! -Не убивайте, Ну, не убивайте!)

Сообщение отредактировал JenDen: 15 January 2011 - 0:45

[Sting]

Смотрел запись похожую на эту, последние слова были "не убивайте мужики" видимо штурмана. Жалко людей, факт.


вот тоже например

Сообщение отредактировал Sting: 15 January 2011 - 0:50

[Artsnis]

вы действительно воспринимаете смерть как чтото необычное? за цифрами отчетов о тех же дтп стоят живые люди запаянные в металл и рамазанные по асфальту. за любыми цифрами. только их голоса не пишутся. почему когда мчс рапортует : "в этом году погибло 50 тыс человек на дорогах" - слабонервные нормально себя чувствуют. а вот послушать предсмертный хрип - так сразу нервы, дрожь. это называется побег от реальности.

а теперь по теме. ответственность и мораль в людях выхолащивается нынешней системой. иногда это хорошо, время прагматизма нынче. но тогда на места в рубке попадают подобные кадры - нехорошо.

Сообщение отредактировал Artsnis: 15 January 2011 - 1:32

[Seiza]

вы действительно воспринимаете смерть как чтото необычное? за цифрами отчетов о тех же дтп стоят живые люди запаянные в металл и рамазанные по асфальту. за любыми цифрами. только их голоса не пишутся. почему когда мчс рапортует : "в этом году погибло 50 тыс человек на дорогах" - слабонервные нормально себя чувствуют. а вот послушать предсмертный хрип - так сразу нервы, дрожь. это называется побег от реальности.

а теперь по теме. ответственность и мораль в людях выхолащивается нынешней системой. иногда это хорошо, время прагматизма нынче. но тогда на места в рубке попадают подобные кадры - нехорошо.

не совсем понял, что именно нехорошо? что это видео опубликовали?

А теперь попробую объяснить почему подобные кадры куда ужаснее автомобильных аварий.
Во-первый, машины, часто бьются именно из-за вины самих водителей - превышение скорости, пьянство.
Во-вторых, я ставлю себя на место пилотов, и ужас в том, что ты осознаешь, что не только ты сейчас разобьешься, но и десятки пассажиров!
В-третьих, на машине всё происходит как правило быстро, испугаться не успеваешь, а тут они летели вниз секунд 5, а второй пилот еще не отошел от адреналина, когда КВС перед этим чуть самолет не завалил вправо.
В-четвертых, когда бьются по глупости пилоты, которые много лет учились на это, а тем более налетавшие много часов - это всегда вызывает дрожь.

И еще одно, второй пилот не был пьян. И то что КВС был пьян - на 100% утверждать нельзя, может это особенности речи, и он просто был уставшим. Действовали они вполне нормально, но не аккуратно. В последнюю минуту ВП передал управление КВС. А в это время на приборе не было видно авиагоризонта, так как нос самолета был сильно поднят вверх, а за окнами ночь и облачность, поэтому КВС не с ориентировался правильно и повернул штурвал не туда куда надо. Кстати, из-за такой ошибки разбилось много самолетов.
Плюс была проблема с разнотягом двигателей, пилоты не заметили этого так как имели мало опыта полета на Боингах, а это уже, имхо. вина не пилотов, а системы.

Сообщение отредактировал Seiza: 15 January 2011 - 7:30

[Artsnis]

Во-первый, машины, часто бьются именно из-за вины самих водителей - превышение скорости, пьянство.
Во-вторых, я ставлю себя на место пилотов, и ужас в том, что ты осознаешь, что не только ты сейчас разобьешься, но и десятки пассажиров!
В-третьих, на машине всё происходит как правило быстро, испугаться не успеваешь, а тут они летели вниз секунд 5, а второй пилот еще не отошел от адреналина, когда КВС перед этим чуть самолет не завалил вправо.
В-четвертых, когда бьются по глупости пилоты, которые много лет учились на это, а тем более налетавшие много часов - это всегда вызывает дрожь.

1) нет
2)напомнить недавний случай с автобусом на железнодорожном переезде?
3)наобороот. шансы выжить в самолете равны нулю почти. а вот остатся калекой на всю жизнь в автокатастрофе - очень велики.
4) ты действительно думаешь что летать сложно? летать не сложно, просто права на ошибку нет.

[C. N.]

А теперь попробую объяснить почему подобные кадры куда ужаснее автомобильных аварий.

Потому что автомобильными авариями уже все уши прожужжали. Ведь все знают, что происходит куча дтп с кучей летальных случаев, но никто особо не смотрит, к примеру, в этот список. Ну и плюс да, большая кучность смертей на единицу времени и околонулевые шансы спастись, что накладывает оттенок жуткой фатальности и «это всё пилоты **** на кол их за ***** чтоб таких вообще *****».

Пилотов не осуждаю, мёртвым это всё не поможет. Просто это наглядная иллюстрация того, почему пить не надо за рулём и что случается, когда не выполняешь команды фк.

Сообщение отредактировал C. N.: 15 January 2011 - 13:33

[gobobo]

Смотрел почти все эти реконтсрукции на ютубе. Очень интересно. Так же понравилась реконструкция с посадкой на гудзон.

Ну а не убивайте - хз, надо же было сказать чтото, вдруг прокатит и кэп скажет лана уговорил и самолет взмоет в небо.

Еще интересная рекнструкция где самолет попал в пике (уж не помню как оно там называется) в облаках (типа вращается как кленовый лист и падает а по приборам все нормально и не понятно чо ваще происходит там люди заметили что им пипец чуть ли не случайно) очень понравилось

Ну не в том плане понравились что там люди погибли итд, просто интересно взглянуть на такие вещи.

[Inkell]

"Не убивайте!! Ну не убивайте" это говорил не штурман а 2-й пилот стажер который проходил обучение в тот момент.

А вообще, когда экипаж 615-го рейса осознал что машина в плоском штопоре, не бросил управление (а вывести ту 154 из штопора без спец оборудования типа противоштопорного парашута невозможно) а пытался боротся за жизнь пассажиров. И фраза КВСа "боремся орлы ...б твою мать" яркое тому подтверждение

Только вы не думайте, что записи черных ящиков передаются общественности без должного редактирования. МАК (Международная Авиакосмическая Комиссия) не такие дураки

[gobobo]

А во это как раз походу именно та реконструкция про которую я писал. Плоский штопор называется, да.

[Inkell]

Ну по прибора там, конечно, не все нормально было. (отсутствие горизонтальной скорости) Но так как машина попала в грозу за этим не сильно следили. А потом заметили и поняли.

"КВС: Какая у нас скорость?
КВС: Скорость какая Б..дь?!
БИ: Смотри вертикальная!"

Да и движки у них отказали. Так что опустить нос чтоб набрать больше скорости и прекратить вращение они не могли.

[Брат]

В Арабских эмиратах, Российский самолет вез туристов - забыл выпустить шасси и сел на полосу брюхом. Все выжили.

Ксати - есть автопилоты, которые способны посадить авиалайнеры без помощи человека?

Сообщение отредактировал Брат: 15 January 2011 - 14:21

[gobobo]

Ссылку!