Nares

С закрытым забралом - тож не понравилось, как в аквариуме

На некоторых шлемах есть режим "микропроветривания" - стекло опущено, снизу невидимая щель, поддувает. В первый и последний раз, когда я пытался подышать чистым вечерним воздухом, мне в шлем залетел мотылек размером с борова. Ну, хоть не оса...
 

gc2 а вообще есть не пластиковые кроссовые боты способные голеностопный сустав защитить при заваливании?

Такая защита чтобы можно было ногу мотоциклом переехать и норм - это только кроссовые боты. Некоторые, конечно, и в городе в них ездят, но это исключение из правил.
У нас считается что боты с шарниром более безопасны. Я не уверен в этом, тем не менее купил боты с ним. Могу описать свои Gaerne Dakar (это adv боты, в моем понимании это что-то между эндурными и туринговыми с налетом стиля). Шарнир в наличии. Жесткая подошва почти не сгибается. Защита носка, защита пятки, защита голени спереди где-то на 1/2 высоты. Если бы выбирал сейчас, мб взял чуть полегче Gaerne Balance Oiled - то же самое только без шарнира и бакля вместо велкро сверху. Голенище выше шарнира мягкое, т.е. в случае серьезного замеса в этом месте нога может выйти из чата. Но ее будет потом из чего собирать. Если положить мот на ногу - если это не 340-килограммовый Триумф Тандерберд который сегодня таскали по парковке, думаю ей ничего не будет.
Я бы пошел в магазин и померил все тапки с шарниром, если не найдешь свои - без шарнира. Правда, защитные свойства туринговых тапок с мягкой подошвой без шарнира под вопросом. Что в них мотоциклетного, отсутствие шнурков? Я бы такие оставил для непростых дальняков когда комфорт важней.

Ты можешь сам себе устроить джимхану (восьмерку, змейку и пр.) на ближайшей свободной парковке. Единственное что ронять свой пепелац накладно, один из плюсов мотошколы - ты роняешь их технику и тебе ничего за это не будет. Верней, ты за это уже заплатил.

В школьном курсе мотошколы (18 часов) действительно нет контраварийной подготовки (есть объезд препятствия ). Только она тебе и не нужна. Тебе нужны базовые навыки, понять где они кончаются и что лучше за них не выходить. Мотоциклисты из мотошколы выходят конечно зеленые, но уже не опасные, в первую очередь для себя. 
Узнавать каждый раз что-то новое (что разметка скользкая, что чтобы поехать вправо нужно толкнуть правый конец руля и т.п.) на своем опыте несколько накладно, как ты уже успел заметить. Загугли лучшую мотошколу в городе, заедь к ним на несколько часов. Можно сперва взять час или просто пообщаться с инструкторами, чтобы понять кто из них педагог, а кто боцман) Насчет переносимости навыков с мото на мотороллер - даже не знаю, тяжело вам без бака, наверное, держаться не за что. Но какая-то подготовка лучше, чем ничего.

Что то я защиты на тебе никакой, кроме шлема не увидел.
 

Куртка же)
По защите - мальчик уже не маленький, думаю сообразит что лучше ее брать до приземления, а не после.
Перчаток не вижу, лучше привыкать сразу с ними иначе потом будет неудобно.

Шлем - лоб открыт, поле зрения снизу сильно ограничено. Так, в принципе, носят, но только те, кто гоняют на спортах лежа на баке. Им исподлобья вперед-вверх смотреть приходится. Когда ты сидишь по-царски на лифане или каком-нибудь дорожнике с прямой посадкой, лучше шлем эээ.. надвинуть на глаза. Чтобы один, максимум два пальца между линией бровей и пенопластом. Тогда поле зрения снизу появится и если тебе что-то прилетит в лоб, то прилетит штатно в скорлупу и пенопласт, а не в визор.

Рычаги тормоза и сцепления возможно нужно поднять. Смысл в том, чтобы когда ты едешь в стандартной позе, с опущенными локтями, руки на руле, не нужно было сгибать кисть куда-то вниз и тянуться к рычагу. Должна быть прямая линия локоть-запятье-кончики пальцев. Надеюсь, понятно.  Сильно опущенные рычаги имеют место быть когда ты ездишь стоя (на эндуро например).

В целом же:

И то норм по сравнению разве что с Петрошиной, у той же Mitas Touring Force (бюджетный вариант) будет держак намного лучше.

Kingtyre нет отзывов юзверей?

ЗЫ насчет некрояпов, наткнулся тут на чудо-юдо. Тип из Америки скинул фото на реддит, смотрите какой я мот купил: Honda VTR250 Interceptor 1989 г.в. На вид обычная карманная спортуха, мотор 250 кубов, 40 сил, но - передний тормоз барабанный. Как так? Открываю схему, а там... вентилируемый тормозной диск внутри ступицы. Моя реакция: - Святой отец... - Не, ну ты видел, видел?   

Человек - закон Мерфи 
"все что может случиться - случится"

канал норм кста (шортсы)

Виндикатором быстрее) А вообще в Фаллауте нет слова "нужно".

По приколу решил штурмануть Наварро с 44 Магнумом. В рамках прохождения без силовой брони. Это первый ствол, который я покупаю (в Дене у Флика). Отличный раскатистый звук и он хорошо работает. Всегда 

 

Это дизельный пассат штоле?

Проблема охлаждения в том, что хороший охлад стоит настолько дорого, что никто из простых юзеров даже не подозревает об этом. Можно смело закладывать +50% к цене системы за возможность спокойно поиграть в оверклокера. Ну или как налог за топовый проц. Потому что просто поставить новую печь9000 в старый корпус под старый кулер не выйдет (пример выше).

Могу на своем примере рассказать, как охлаждал малыша i3 8350k на 5.2 ГГц ценой слегка за 10к по старым ценам.

- Все корпусные на оригинальнейших китайских резиновых антивибрационных гвоздях. Надеюсь, это очевидно. Процессорные - на зажимах через резиновую прокладку. Нормальные вентили имеют резиновые прокладки.
- Корпус с пассивной шумкой Thermaltake Suppressor F31. Тогда стоил 5к, сейчас 10к.
- Кулер Муген 5 в конфигурации тяни-толкай - второй вентиль идентичный оригинальному Kaze Flex 120 - один из самых дорогих 120мм вентилей. Дороже только ноктуа. Тогда 3к+1.2к, сейчас 6+2 примерно.
- Бабки начали кончаться и на корпус пошли три 140мм Thermalright TR TY-147A. Тогда 2.3к, сейчас ~4.
- Замена кулера в голдовом БП - 0.7к.

Все вентили рассчитаны на работу на низких оборотах - корпусные до 1.5к, кулерные до 1.2к, в простое меньше 500.

В общем вместо всего этого можно было взять процессор в джва раза мощнее, но мне тогда было нужно именно это.
Касательно посторонних звуков, скрипа, хрюканья, пердежа - все, что не стоит конских денег, может и обязательно начнет это делать. Безупречными были только Казе Флекс, что неудивительно, слезы японских девственниц и все такое. TY-147A все проявили одинаковый косяк - изредка начинали чуть-чуть шаркать, это прошло со временем. Карлсон в БП ожидаемо сдался через год, не смог оживить даже несмотря на то, что он обслуживаемый (с крышечкой) - вместо него на скрутках висит Arctic Cooling P12 (или 14?), вроде работает до сих пор лол.

Сколько стоит нормальный 120мм вентиль 100% без посторонних звуков (посторонние звуки начнет издавать ваша жаба)  

У типа из комментов неплохой охлад, можно из его компа только вентили украсть и в отпуск съездить...
 

На счёт блоков питания такой списочек нашел, если кому интересно
https://cultists.net.../psu-tier-list/

И такой

https://hwbusters.co...ware-busters/5/

Насчет комплектухи нужно читать оверклокерс. В свое время скачал оттуда эксель файл с тир-листом БП.
И я бы не рассчитывал на хорошие вентили даже в голдовом БП. Если начнет шуметь - меняем сами на аналогичный по размеру, с низким стартовым напряжением

В музей. Ибо на материнках уже лет 15 нет Com-порта. D-Sub на писюшные матери ставили еще лет 12 назад.

ЭЭ эти Dell Optiplex до сих пор самые новые и самые хорошие компы у нас в офисе, как ты смеешь?   В эпоху скайлейка там точно был COM порт...

Успехов. Для начала нужно всего два значения - Vcore и температуры, под хорошей нагрузкой

Долго по-английски
Из жизни свиней

Ground/Power
LGA 1151 pinout https://videocardz.c...s-are-different

Похоронный бизнес тоже можно и нужно развивать...